【土屋圭市】「運転が下手なやつってだいたい・・」 レジェンドレーサー土屋圭市と藤木由貴が語る運転が下手な人に共通する特徴とは！？
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 元動画はこちら
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ドリキンが語る運転が下手な人の特徴とは！？
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昔、『私車酔いするんだけど、貴方の運転は不思議と酔わないから安心する』と言ってくれた女にフラれました。車だけじゃなくて俺にも酔わなかったみたい（笑
あはははははは😭💦
あなたを応援します。
w
上手いことを云う…w
歌のフレーズかと思った🤣
パカパカブレーキ踏むやつは僕下手くそですって教えながら走ってくれてるから巻き込まれる前に避けられて助かってるよ。
高速道路でブレーキ踏むってよっぽどだよ
おねーちゃん、じじい転がすの上手いなｗ
車転がすのが上手い土屋さんを転がすのが上手いねーちゃんすげー
オジーちゃんは気持ちよく車を走らせるし、
オネーチャンはオジーちゃんを気持ち良く話せるコツを知ってやがるww
なんだこの構図はw
要約すると、ジジ転がしが上手いネーチャンが上って事ですね😂
この動画自体が大喜利要素強い😂
上手い座布団一枚🤣
前の車に追いついてアクセルオフだけで良い感じの車間取れたとき気持ちいい。
高速で必要ないのにブレーキ踏むのは本当にやめてほしい
前の下手クソがブレーキ踏むのが気に障るなら
多分車間詰めすぎ
前の車に依存しすぎ
大して気にならず無意識にアクセルだけで調整できてしまうくらいじゃないとね
半自動運転の車なんで察してください
@@keikai4441
昔、トラックの排気ブレーキでブレーキランプが点くのを
嫌がらせされてると勘違いした後続車が腹立てて大きな事件になって
それ以降排気ブレーキでランプ点くの廃止の方向に向かったんだけど
最近の半自動運転車ってあまりその記憶が踏襲されてなさそうですよね
@@FUGA 別に車間距離とってて無意識でアクセルだけで調節できたとしても、数秒に一回ブレーキ踏んでランプチカチカさせてたら鬱陶しいと思うだろ
@@bot-hg8pl 頭悪いなーとは思うけど、そこまで気にはならないかなあ。
正直、運転してる時って前の車のブレーキランプなんてあんまり見ないし…… もっと前の状況と車間距離を見て速度調節するだけだしね。
マジで高速道路でブレーキ踏む人は嫌い
あとは、追い越し車線ずっと低速で走ってるバカ
隣に乗ってくれる彼女や友達居ないから自分の運転が上手いか下手かわからない😖
そんなことないぞ。
『周りが見えているか』とか、『前の前(２台前)の車の動きが見えてるか？』とか、漫然と走らせてなければ上達するよ。
停止する瞬間にブレーキ抜く(身体がカックンってならない/頭が揺れない)練習から始めれば、色々と見えてくると思うよ。
頑張れ🐤
駐車では分かるやろ、まっすぐに停めたつもりで曲がってんのが俺
マジそれな
俺が乗ってあげる🤗🤗
荷物を積んで崩れるかどうかというのも指標になりますし、よくあるのがペットボトルの液面テストです。
下手な人は一定の速度で走れないよね～
こっちは一定で走っているのに、速くなったり遅くなったり。
特にハイブリッドカーに乗ってる人とかは波状運転しがちですよね。
エンジン走行でスピードを上げてからアクセルを緩めてエンジンを停止させてコースティング走行しての繰り返しで燃費を良くしてるとか。
ただのエゴ運転ですね。
EVだと省エネのために自然とそういう走り方になると思う。
ほんと良し悪しなんだよ。
ブレーキ極力踏まない族の俺はブレーキガンガン族の車に乗るとマジで一瞬で酔うからダメなんだ😂特に渋滞してる時と信号で止まる時のブレーキの踏み方下手な人の車には乗れない、
停まる度にカックンブレーキをされると缶コーヒーもこぼれるし、車酔いになってダブルパンチ
高速・バイパスなら車間多めに取ったり、前走車よりもっと前の状況を見て緩いアクセルON/OFFで走らせると気持ちいいですよね。
大型トラックの走り方をマネして覚えました。
燃費も自然と良くなるので良いこと多いです。
仕事で中型トラック乗ってて、一般車と違ってブレーキ効かないから車間距離空けてるけど、めちゃくちゃ一般車に入られて迷惑だわ
＞大型トラックの走り方をマネして覚えました。
＞燃費も自然と良くなるので良いこと多いです。
私もまさにそれｗ
言い方悪いけど、時間とコストに追いまくられてて効率の良い運転方法が身についてるのだろうからでしょうね。いつも参考にさせてもらってます。
中型以上のバスやトラックはブレーキが空気圧式だからねぇ。
特性上、微調整が難しいから停車や下り坂で素早くシフトダウンする時以外は使えない。
その代わり、エンジンブレーキの補助をする排気ブレーキというシステムがある。
ATの乗用車に例えるなら、軽くブレーキを踏んだり、Ｌレンジに入れたりしたときの挙動に近い、穏やかな減速ができる。
加減速を穏やかにしたり、車間を長くとるのは言うまでもなく乗客や荷物を守るため。
ブレーキを使わない運転ができる人って本当にうまいと思います
あと、ちゃんと周囲の状況を把握できてる証拠だと思います
常にブレーキをちょこまか踏んでる人って何見て運転してるのか気になりますよね
エンジンブレーキどう使うかが
ポイントです!
ブレーキランプは後続車に合図を送る意味も持ち合わせてるで一概に技能云々は言えないね～
@@user-og4ez1tg9w 自分の
言いたいのは
ただ踏めば良いという
ものでない!ってことです
@@user-og4ez1tg9w そういう話じゃない
技術の話してるのに安全性の話ぶち込む系
自動車競技やってる会社の先輩が車出して飯食いに連れて行ってくれた時に一般道を普通に走行してるだけなのに先輩のスムーズで丁寧な運転に本当に運転が上手いということがどういうことか初めて思い知らされたし、凄く衝撃を受けて感動もした。
それ以来先輩のスムーズで丁寧な運転を目指して常に意識した運転をする様になった。
あの出来事は自分の運転の意識を変える本当にとても貴重で素晴らしい体験だった。
上り坂でブレーキ踏む人もいるから訳わかんないよな…
なかには加速中にパカパカブレーキ踏む不思議な人もたまに見ます
車間の問題だね
ブレーキ踏んでいるのに全く減速していないやつとかね
何のためにブレーキ踏んでんだよと
@@user-og4ez1tg9w 仰るとおり車間の問題なんですけど上り坂で車間調整ができない人は免許投げ捨てて欲しいですね。
@@user-te2or5kt3r
いますねぇ。
アクセル踏まない時は常にブレーキに足置いてるんじゃないかと思います。
運転も仕事も遊びもそうだけど要は「先読み出来ない」人ね。
高速で無駄にブレーキ踏んじゃう人はそもそもこういう動画見てないんだろうな……
高速でブレーキ踏むことってあるんだ…って感想しかない。
(まぁ流石に渋滞時は別な)
無駄に飛ばしすぎてるのか？
e-powerはブレーキ踏まなくても回生ブレーキでブレーキランプ点灯するので。
高速では緊急時以外ブレーキを踏むのはNG
エンジンブレーキで減速が間に合うくらい車間は多めに開けましょう。
右のペダル→すすむ
左のペダル→とまる
こう認識している人にこの説明しても全然意味が分からないと思う…
マジでオンオフスイッチ的な認識の人いるからびっくりするよね。
その通り過ぎる(^^;
ブレーキもそうですが、アクセルの使い方も差が出ますね。
いきなり「ガツッ」と踏んだり、「パッ」と離すと頭が前後に揺られて酔いやすい。加えて踏む・離すを繰り返すと燃費も悪化する。
これは高速道路でも市街地でも共通です。
以前テレビで新幹線の運転士の特集をやっていたのを見たのですが、その時取り上げられていた運転士も同じようなことを言っていました。
ブレーキは乗り心地が悪くなるから、なるべく使わなくていいように、いろいろ考えて運転していると話してました。
実際上手い人の運転って、速くても酔わないんですよね。
言うのは簡単なだけど、これがなかなか難しい。
特に街中は至難の業。
というのも、周りが下手すぎるからです。
こういうこと考えて運転している人が少ないからです。
自動車と電車では車両の仕組みも減速・ブレーキの仕組みも全く違うので一概には言えないと思いますが、鉄道車両の運転士が口をそろえて言われるのは「走りだすより停止の方が難しい」ということでした。私は電車の運転経験はありません。
エンジンで動く気動車は基本AT車と同じトルコンで動きますし、自動車同様ダイナミックブレーキがある車両もあります。
鉄道の標準的な加速度2.5km/h/s以内に収まるような運転をクルマでも出来れば大抵の同乗者は寝落ちしますね。
最近言語化出来たんだけど、加速度の変化がなめらかになるように運転するのが大事よね
アクセル緩めるにしても急に緩めるんじゃなくてなめらかに緩めるみたいな
土屋さんの講習めっちゃ贅沢やで(笑)
自動車メーカーの推薦も欲しい
これはいいよ
横に乗ってみて参考にしたい
上手下手あるけど、全体的にみて運転うまくなろうという気さえない人がほとんどな気がする
特に意識はしてないですが、過去に人を同乗させた時は大体が寝落ちする事が多かったです。
運転する側には嫌われる態度ですが、自分は「周りが眠れる程落ち着いた運転が出来ている」と解釈してます。
同じくです
山道でさえ同乗者が寝落ちしてました
@@user-ey6ue8ks2p
同乗者「あいつの車は、まるでしなやかにゆりかごを揺らすように走るという・・・ｚｚｚ」
「そう、その車は・・”睡魔のZ”」
@@awordgarash8930
ちょっとニヤけた
多少運転下手でも眠気あれば寝れる
@@user-ry7vy8xi3t
そうして同乗者がぐっすり眠れるような運転が出来たらなお良しと。
土屋さんいつまでも若いですね～。
車が一番面白い時代に、車の面白さを伝えてくれた時代の申し子。
ブレーキ踏まないのわかります。
あとは、一定の速度で巡航をできる人ですね。
意外に一定速度で巡航できる人って居ないです。
スピード上げたり下げたりを繰り返す人多いですね。
ミラーを常に確認してる人も、周囲の状況を常に把握してるので上手い人ですね。
速度を一定にすると言っても、アップダウンの激しい道だとアクセルの踏み方を変えないといけないから、思ったより簡単じゃないですよね
@@user-vh7ep1qx3g
あーいえばこういうってやつですね。
誰もそんな道想定してませんよ。
貴方の走る道は、そんな道しかないんですか？
山奥か余程の丘の上に住んでるんですね。
@@triathlete0227 なんというか不快にさせてしまったようでごめんなさい。
『僕もそういう意識で走っているつもりだけど、高低差のある道で夜中だと意識してても結構難しいな』って感想を言いたかっただけの新免なんです。
因みに下道で山を越えないと地元から出られんので山奥に住んでるのはある意味合ってます笑
教習所で言われたなー。高速でブレーキ使うやつは下手って。
マニュアル乗ってた人ならエンジンブレーキとかの知識あるから全然車酔いとかしないよね。本当にじいちゃん上手くて好き
e-POWERとか基本ワンペダルでアクセル離すとブレーキかかるって全然書いてないな
AIには関係ないのか？
ATだろうがなんだろうが、アクセル離せばエンジンブレーキ状態になってるんですよね。
基本的に高速はブレーキは使わない。
悪くても極力使わない。
エンジンブレーキで調節が基本。
緊急以外はブレーキなんて踏まない。
@@user-gy8ht3vh6dATでエンブレなんてほぼねーよ、試しに下りをDレンジでアクセルオフだけで下ってみな
実際に経験したけど、運転が上手い人のワゴンRより、
運転が下手な人のアルファードの方が乗ってて怖いし疲れる。
要するに滑らかに運転できない方はダメってことですよね。滑らかに走行するためにどうすればいいか、ここを考えれば、周囲にも同乗者にも地球環境にも、いいってことですね。アドバイスありがとうございます。
これほんとそう！自分も車間距離とって出来るだけブレーキ踏まないです。ブレーキ踏みすぎてパッドが早く減るのも嫌ですからね笑
車間距離と周辺の状況把握、信号機の確認が出来てたらブレーキパッドあんま減らないですもんね。
高速は時と場合によるけど、殆どアクセルワークだけで車間距離や速度は調整するよね
@@delsquel1000 結構先の信号機は見ますねー
で、黄色になっていたりしたら早めにアクセルから足を話して減速します。
あとちょっと先の歩行者用信号機も見て、黄色になるタイミングを予測するようにしますね。
(点滅していたら早めに減速しておく)
ブレーキパッドの目減りを気にしたことはありませんが、先や周りの車線の車を気にしたりすることで
スムースに運転できるように心掛けますね。
それもこれも自分はバイクに乗っていたため、やはり車より事故ったときのリスクが高く
自分の身は自分でしか守れない、との考えのもと周囲を気にする運転をするようになったんだと思います。
パッドが減らない=燃料を使って出した分の慣性をほぼ使い切ってるから燃費も良くなる
@@user-se5je4hg3t タクシーの場合、それで信号止まったせいでメーターが上がってクレームや契約不履行になることがあるのが厄介です。。。
車が汚れていかにも洗車してませんって車の人運転下手なイメージ
ブレーキは「止まる」動きをしたい時しか極力踏まない
アクセル加減で減速調整出来ると乗り心地良いもんね
空力が大切な世界で生きてきた方の言葉には、重みと説得力がありますね。
上手いと言いながら
たまに視線を外す、高速で右車線（追越車線）を走りっぱなしに違和感を感じるのは自分だけ！？
左手が遊んでますな。(´Д｀|||)
教習所の先生も言ってたなぁ、上手い人はブレーキが少ないってのと停車の瞬間ブレーキ弱めてカックンしないって
嫁が車酔い酷いんだけどこれ意識してやったら酔わないって言われた
マニュアルってクラッチ操作で揺れやすい一方、アクセルOFFで素直にエンジンブレーキ効くし、何より変速の判断のために自然と周り見るからパカパカブレーキ踏まないですよね。
停止直前にニュートラルにできるので、停止はスムーズですね。
マニュアル車で停止直前であってもニュートラルに入れるのはやっちゃダメ。
何かのアクシデントが周囲で起きたときに対応出来ませんよ。
よっぽどの渋滞じゃなきゃ、信号待ちの時でもギアは入れておかないと危険です。
停止のショックを弱めるには、完全停止直前に少しだけブレーキを抜いてやればよい。
@@SuperPi3.14
それはトルコン搭載のATやCVTでもできる。
MTは逆にやらない方が良いし、エンストする前に素早くクラッチを切ればニュートラルと同じ挙動ができる。
本当に運転の上手い奴はブレーキの使い方が上手い奴
ブレーキをあまり使わない人はブレーキの使い方も上手い
それは間違いない。カックンしないし、掛け始めと掛け終わりがわからない
@@user-pi5vy7tj5eブレーキをよく使う奴の方がブレーキの使い方必然的に上手くなるだろ
@@user-js6qe5dq2o 無駄なブレーキが減っていかないから下手なまま
@@zagalloqma そゆことか。ありがとう
車の機能や性能が良くなって運転がめちゃくちゃ簡単になっているのに、まともな運転ができない人って何を考えながら運転しているのかと不思議に思う。。
自分本位でしか考えられない、愚か者かと…
意思表示をしてから行動せよって…
毎回思う、プロドライバーです😂
運転が簡単に成ると運転手の技能が低下する。
そういう人は機械に依存して自分では何も考えてない
なんも考えてないから下手なんだよなぁ……
モーターを搭載して加速の速い車が増えたからなのか、最近やたらとばす車が多い気がする。
数年前は高速道路で殆ど誰も追い付いて来なかった様な速度でも、最近は当たり前の様に追い付かれて抜かされる。
MT乗りだとシフトチェンジがあるから、常に先行車両3台分くらいの挙動は気にしながら運転する訳だけど
ボーッとしても走れるATだと、その意識が気迫でブレーキ多発してる人いるよね（あくまでATの一部、MTマウント取るつもりはない）
普通にMTよりATの方が運転への注意力が低くなるって実験結果出てますしね。
あとはATはエンジンブレーキ弱いのもあるかな。
まぁ、それも考えて運転しなきゃいかんのだから結局下手って事か
普通に考えると必要に応じてATもMTの様にシフトダウンすればいいんだけど、AT限定の人とかになると走行中にギアを操作するという発想が無い人も一部にいるのが恐ろしい
一部のオートマ乗りはホントブレーキを多用していますね。
エンブレ弱いのも有ると思いますが、それなら車間開けろ、と言いたい。
と思った6MT乗りです。
サンデードライバーの皆様高速道路でカーブに差し掛かったら必ずブレーキ踏むのは止めて下さい、あれくらいの緩いRならアクセル離す程度の減速で危なげ無く通過できます。
前の車との車間距離をたっぷり取っていたはずがカーブの度にいきなり車間が狭まり怖いです…
一般道でも言える事でも有るよね
片道１車線の長い山間部の道とか渋滞もしてない幹線道とかこっちは制限速度内で緩急付けずに出来るだけ一定速で普通に走ってるだけなのに前走車がカーブのたびに極端に減速するものだから追い付いてしまいブレーキ踏む事に成ったり、再加速で無駄に疲れる
あと高速道路三車線の真ん中マイペースでゆっくり走る人が嫌。しかも左側ががら空きだったりする。
ゆっくりな人は左側じゃないのかな？
昔は、高速では、高速でのフットブレーキは厳禁だと教わった。高速でのフットブレーキを使う減速は、出口やPAに枝分かれしてから行う。巡航時は、なるべくフットブレーキを使わなくて済むように、車間距離をしっかり取り、前車との車間距離の調整はアクセルOFFで緩い減速をし、一定の速度と車間距離を保つ運転をしろと、教習所で厳しく教えられたけど、今は違うんですかね。
最近は、高速道路で車間距離10m無い奴とか酷い煽り体質で、詰まりすぎたらライトパカパカブレーキの酷すぎるのが多い。
教習所はしっかり教えとけ。
ブレーキをはじめとした運動性能が全体的に良くなったから、下手なドライバーでもそれなりに走れるようになった弊害なのなもしれない。「俺運転上手くね?」と錯覚してしまってね。
30年くらい前までのクルマで同じような運転できるドライバーがどれだけいることか。
車の運転ってのは思ったより難しいものなんだな
人間アクティブオートクルーズ！
@@nui586 AE86位までの昔の車は、リアサスペンションがリーフリジットで
左右独立してないし、リア駆動でしかもホーシングだから速度出して
雑な曲がり方するとリアがバタついて暴れて簡単にスピンしやすい
FF車が主流になってスピンは早々起きなくなったけど、FFだって３０年位前までは
レースで使うとコーナーリング中はリアが片輪浮いて３輪走行が当たり前だった
今ではFFだって４輪接地は当たり前だし、車体やサスペンションの進化で運転は簡単になった
どんなに運転が下手でも無事故無違反ならゴールド免許になっちゃうんですよね。
「乗らない者が一番安全で生き残る」ってセナも言ってたじゃんw
自分の車がアクセルオフでどれくらい減速するのか分かってないドライバーが多すぎる。
土屋さんみたいに、出来るだけ不必要なブレーキを踏まない運転を心がけてるから、周りの運転の下手さに辟易する。
たぶん休日とかで運転ヘタな人って運転について何も考えてなくて友人と喋ったりして集中してないからなんじゃないかなぁと思います。慣れもあると思うんですがそれ以上に車の運転にそもそも興味がないとか。
とにかく急ハンドル、急発進、急停止はしない
すげー基本的なことしか言ってないが
その基本ができてる人間が少ないって証拠だよなぁ
お前もな
@@user-ol9lo5kw4l
妄想と現実の区別がつかないのは病気らしいぞ
お大事にな
What？
現役の運転手から言わせて貰うと 高速道路で一番下手な人は同じスピードで走れない人です。大概の素人さんは追い越しする時にスピード上げる→走行車線に戻り またスピード落とす。これが一番困ります😓 抜いたら抜いた時のスピードで走って貰わないと。プロは どんな時でも同じスピードです
ブレーキ踏むのは渋滞の時かアクシデントの時だけかな？あとはコップの水をこぼさないように走行することか？
坂とかエンブレとか諸々考えて無駄ブレーキ無いように心がけてるんだけど
ある日友人の車に乗ったらアクセル踏んで離して踏んで離して…で速度調節してて
車で酔ったことなかったのに初めて気持ち悪くなってしまった…
操作が下手な人っているんだなあと初めて実感した
ブレーキ踏まないで減速できれば燃費とブレーキパッドの節約にもなる
1人で乗ってる時も出来るだけブレーキ多用しないように気を付けてます！！
基本エンジンブレーキ
車間制御ですね。
トレーラードライバーを20年やっていた者です。
まさに土屋さんのおっしゃる通りです。
運転の上手い男性は、女性の扱いも上手いです。
「俺は酔わせない、俺に酔え」名言ですね。
最近の車は性能が良い分気を使わない運転をする人が増えましたね
運転上手いって自慢するのはいいけど、追越車線ずっと走ったらいけませんよ。
普通に流れてれば、高速道路はアクセルワークで十分（高速教習で教えてもらった35年前）
前後左右のG変化が物凄く滑らかなんだろうな
なんかえっちだねぇ
コップの水をこぼさないドリフトかな？
じゃないと、真冬の碓氷峠でダウンヒルはできねえもん。
某F1レーサーが運転する車の助手席に座った人が言ってましたが、もう感動的なくらいスムーズで「あれは一生忘れない！」と言ってました。
@@nightflyer1100さん、シンクロメッシュをほぼ使わずにシフトチェンジしていたと思います。そうすれば変速ショックは軽減になりますから。
渋滞でもない限り、高速の本線でブレーキ踏むことなんてほぼないよね
感覚でそうしてた 近づいてるかなって思ったらエンジンブレーキきかせて車間距離保つようにしてました
アクセルワークの大切さは土屋さんもそうだけど大井さんも谷口さんも言ってましたね^_^
@新21世紀少年 たしかにガンさんはブレーキングよりアクセルワークに潤さいですよね笑笑
本当に土屋さんが言ってる事は、正しいと思います。
必要以上にアクセル、ブレーキを踏むのも、そうですし、ステアリングも操作し過ぎも、良くないと思いますね。
要は、車を揺らし過ぎって事なんだと。
あと、アクセルとブレーキがON/OFFのスイッチみたいになる人もいますね。
運転が上手い人は必要以上にブレーキを踏まない、周りの車にブレーキを践ませない事だと思うな✨
高速じゃないけど数日前２，３秒おきにちょこまかブレーキ踏む人の後ろになってすげえイライラした。
ノロノロ運転よりたちが悪い。
運転が上手いと言うのは、周りが良く見えている
状況判断、予測が的確と言うこと。
車をどう動かすかなんて、レーサーでも無ければ似たようなものです。
渋滞の最後尾についたり、事故車・故障車に遭遇したりといった場合を除いて、高速の本線でブレーキランプを点灯させたら負けだと個人的に思ってる(笑)
ベストは先の流れを読んでアクセルワークだけで速度調整すること。詰まると思っても、まずはフットではなく、ギヤを落としてエンジンブレーキを強めて減速をしたいところ。
マジでスピード一定で走れない奴多すぎ
うまいかどうかは分からないですが
高速道路ではスピードを維持したいので左車線走り前に追いつきそうになったら追い越し車線入り抜かせたらまた左に戻る、ただこれを繰り返すだけ
当たり前だけど追い越し車線ばかり走るのは疲れちゃうからね
自動車の運転は、等速直線運動が基本と思う。
できるだけペダルを踏ない運転こそ正道。
運転が上手い人はヒヤリハットのない運転ができる人ですよね😊
加害事故はもちろんのこと被害事故にもあわない様に常に危険予知を働かせて運転している人が本当に運転が上手いと言えます。
後ろ走ってると、ほぼ性格が分かる
運転技術とか気の使い方など
下手くそも多いが…運転に集中してないのが多数だろうね～
次回『土屋、酔う。』
自分は他人の運転どころか、メリーゴーランドやブランコですわ恐怖に感じるくらい平衡感覚がよわいので😂、運転時の荷重変化にはめちゃくちゃ気を使ってます。アクセルワーク本当に大事！
私も同じで遊園地では乗れるものがありません（笑）。他人の運転だと山道のカーブでの横Gで酔いそうになるので、なるべく前方のカーブの先を見て車の進行方向と同じ方向をみることで酔わないようにしています。
運転上手い人の特徴あげるのは難しいけど、運転下手な人の特徴は何個でもあげられる
下手な特徴がない人が上手い人
よくわからん意識高い系が風圧でとか言うとおもろいけど土屋さんが言うと納得してしまうのはバグ
高速ってずーーーーーーーーーーーーーーーーっと制限ピッタで走ってて、追いつきそうになったら追い越すか40m以上手前で速度調整するもんだと思ってたけれど、なんで追いつこうとする奴がいるのかが未だに分からない
うちの会社にいる若い奴に見せてやりたい（笑）
下手なクセに『地元だと大丈夫なんだけど…』とか言い訳ばかり言って、全然向上心も無きゃ下手なのを隠そうとするんだよなぁ〜
隣に乗ってると、アクセルワークが下手過ぎて酔うし、怖いし…これ見せてやりたい😅
すっごく当たり前の運転してるだけ、アクセルは加速の為に有る考え方とブレーキ止まる為に使う考え方である、スピードを緩めるのにブレーキは必要ない
アクセルから足離せば良いだけの話
この回は最高でしたよね！☺️
風圧っていうか、慣性とか惰性じゃないですかね。
追い風くらいなら計算しますが風圧は感じられない一般人です😂
例で高速道路を出してるので、風圧も幾分影響すると思います。
バイクも乗るけど100km/hだとかなりの風圧ですね
100km/hで窓から手を出してみると持って行かれますよ
この場合は風圧っていうより前車のスリップに入っちゃうタイミングとか距離ってことかな？🤔❓
レーサーだからこそ一般人よりも風の扱いに敏感なのかもしれませんね。
減速しているのがエンブレによるものなのか、風圧によるものなのか、はたまたそれぞれがとの程度の割合で効いているのか、それが分かる感覚がやっぱ素人とは桁違いに研ぎ澄まされているのかも知れませんね！
状況に応じてアクセルワークだけで速度調整どころか、望んだ速度で一定に走り続けられるパーシャルスロットルができないヘタクソすらいますからね。
高速でブレーキ踏むのも大概だけど、いっっっちばん下手なのは坂道で速度調整できなくてくっっっっそ失速する奴。波状運転するやつが一番下手で渋滞の原因。
車間開けてアクセルだけで走りたくてもこの手のメーターも勾配も見ないバカにブレーキ踏まされるから渋滞の原因にもなる。
30年前に土屋さんのドラテク指南書を読みました。
「窓ガラスをキレイに拭く」事から始めて、ガラス瓶を助手席の足元に置いて倒さないように走るトレーニングとか。
そのおかげで、社員旅行で阿蘇のワインディングをドライブした時、居眠りしている同乗者３人の首をカックンとさせない運転ができた時は、心の中でガッツポーズでした(笑)
同乗者を酔わせない運転は免許取った時から意識してます。あと、フロントホイールが汚れている車は、だいたい運転が荒いです。知らんけど…。
タイヤの減り方にムラがあるのはだいたい運転荒くてヘタクソだね
明らかに洗車してないであろう汚い車とかね
@@tinkobinbinmaruそういう車には極力近づかないようにしてる
駐車する時も離れてるかな
めっちゃわかる。速度調整や車間保持すらまともに出来ない奴らは運転しないで欲しい。
マニュアル車に乗ろうアル
@@user-mb5yr5qr9k 乗ったところで結果は同じ気が…
@@michi46815
大丈夫です
発進出来るか怪しいので
@@user-mb5yr5qr9k 確かに(笑)
ZR-Vもといこの頃のホンダ車全般だが、ホンダセンシングで追従にすると他メーカーではあり得ないほどブレーキを踏みやがる
自然渋滞になるのは車間距離が少なくてブレーキをかけるから！
山間部や工事で車線が減少する時は車間距離を多めに取りましょう‼️
自動車学校をHONDAドライビングスクールみたいにレベルを高くしないとダメですね‼️
土屋さんが他のスポーツ走行などの動画で見て運転上手いのは認めるが、この動画を見る限りでは片手運転で、だらだらしていてとても運転の上手い人の操縦には見えんが…。向い合わせで映っているから分からんけど、着座位置、運転姿勢含めて、とても上手い人の運転とはこの動画では評価できないが…。
素晴らしい片手運転ですね。
無駄にブレーキ使わない運転だと低燃費にもつながるからいいよね
ブレーキを使わない、というよりも、出来るだけ「後方へのお知らせ」のためにブレーキスイッチを反応させる操作にしたいですね。
（信号や交差点の多い都市圏では困難ではありますが…）
高速では交通状況の確認と十分な車間距離を確保していないとブレーキパカパカ踏むことになり、それはやがて遥か後方で渋滞になる。
風圧（エンジンブレーキ）
ブレーキはほんと分かります。
私もブレーキは減らすような運転を心掛けてます。
やっぱりアクセルとブレーキはエコ運転にもかかわりますし。
後続の車がピタッとくっついて走ってるとほんと運転下手だなぁて思ってしまいます。
運転しなければ上手くならない
土屋さんの運転の助手席乗ってたら、早く運転うまくなりそう
ほとんど運転しない人のゴールド免許ほど怖いものはないな笑
ワシはキチンと
乗っていて
ゴールドやで～
シートから伝わる振動でトラクションを感じクラッチから伝わる微妙な振動で路面の状況とエンジンのコンディションが解るようになる
人車一体 車と対話出来る様になる
常にクラッチに足置いてんの？きっしょ
振動で全部理解で魚かお前笑
女性のほうが運転ヤバイて
いるよなあ
高速で真っ直ぐ走るだけなのに
やたらブレーキランプ光らせる奴😖
首都高と阪神高速はカーブと合流が多いので例外ですかね。
首都高もブレーキなんか使わないから…。
首都高なんか特に前の前の前を見てないと危険だよ。
高速に限らず、ブレーキちょこちょこ踏む人いるよね。ああいう運転って本当「下手だなぁ」って思う
あと街中を運転する時なんかは、二台前のブレーキランプを見てると、減速に速く対応できる